長沙昱霆機(jī)電有限公司
Changsha Yuting electromechanical Co., Ltd
咨詢熱線電話：
13755166272 13755120549
1. 啟動邏輯（UZ1001）
機(jī)組只有在下列條件滿足時,方可啟動：
1） 一級入口導(dǎo)葉開度全關(guān)；
2） 二級入口導(dǎo)葉開度全關(guān)；
3) 放空閥V1046全開；
4) 油溫正常大于20℃；
5） 油壓正常（大于2.3Bar）60S后；
6） 起動間隔時間(20分鐘)到；
7） 空壓機(jī)在停車狀態(tài)；
8） 電控條件允許；
9） 無任何故障聯(lián)鎖信號(故障復(fù)位歸)
10）油箱油位正常。
11) V111閥關(guān)；
12） V112閥關(guān)；
13） V113閥關(guān)；
14） V114閥關(guān)；
按下中控室起動空壓機(jī)按鈕或者機(jī)旁起動按鈕，向電氣發(fā)出斷路器合閘命令。
在起動按鈕按下后,如果在5秒內(nèi)電控?zé)o空壓機(jī)運(yùn)行信號返回,將自動停車。并發(fā)出“空壓機(jī)起動失敗報警”。
2 加載聯(lián)鎖邏輯(UZ1002)
.. 在電機(jī)起動30S后,DCS將投入軸振動連鎖，也就是說在這30S內(nèi)，空壓機(jī)軸振動即使高至跳車值，空壓機(jī)也不會停。30S后恢復(fù)正常連鎖值。
電機(jī)起動180S后,脈沖信號觸發(fā)下列動作：
1)一級入口導(dǎo)葉從0%自動爬至最小開度（22%），二級導(dǎo)葉仍為0%.
一級導(dǎo)葉2分鐘之內(nèi)從0~40%
2) 一級入口導(dǎo)葉手操器HIC1031置100%,二級入口導(dǎo)葉手操器HIC1034置100%, FIC101置100%,放空閥手操器HIC1046置100%.
加載條件：
�、� 電機(jī)起動300S后.
② 空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
③ 空冷塔液位LICAS1101（小于1800mm ）正常，
�、� 出空冷塔的壓力PIAS1102聯(lián)鎖在解除狀態(tài)。
加載條件全部滿足，空壓機(jī)允許加載。手動按下加載按鈕，空壓機(jī)開始加載。PICA1044-1,FIC1044,HIC1046,爬坡模塊RAMP-BOV的輸出信號經(jīng)過高選后，控制放空閥。
PICA1044-2,FIC101,UIC1044,HIC1034,RAMP-1034的輸出信號經(jīng)過低選后，控制二級導(dǎo)葉。
二級導(dǎo)葉低選器輸出與一級導(dǎo)葉的最小開度經(jīng)過運(yùn)算后得出結(jié)果去控制一級導(dǎo)葉,運(yùn)算公式為
ASL1031+HCV1034(100- ASL1031)/100.
按下加載按鈕后：
1） 防喘振電磁閥得電。
�。ㄟ@個信號是經(jīng)過脈沖觸發(fā)）
2）RAMP-BOV爬坡模塊在300S內(nèi)從100%~0%，隨著放空閥慢慢關(guān)閉，空壓機(jī)壓力逐漸升高，當(dāng)達(dá)到或接近設(shè)定壓力時，PICA1044-1接過來控制放空閥。在此過程中，程序已將PICA1044-
1,FIC1044鎖死在自動狀態(tài)，不可以打手動。
（在加載過程中，如果人工要干預(yù)，可以手動操作HIC1046逐步跟蹤并始終低于RAMP-BOV的值，當(dāng)達(dá)到或接近設(shè)定壓力時，PICA1044-1接過來控制放空閥,此時可以將HIC1046打至0%.如果不
要人工操作，可以將HIC1046直接打至0%.）
3) 在放空閥高選輸出小于2%時，PIC1044-2由手動投自動,延時4S二級導(dǎo)葉爬坡從0%至100%。(2分鐘之內(nèi)從0~100%)同時，PIC1044-1的SV值自動增加0.3bar.。
在低選器的作用下，二級導(dǎo)葉先由RAMP1034控制，當(dāng)壓力升起來后由PIC1044-2控制。
4) 為安全計，在DCS組態(tài)中，在PIC1044-2和FIC101調(diào)節(jié)器的輸出分別加了一個速率模塊。在由于PID調(diào)節(jié)器有一個使導(dǎo)葉較大開度的輸出時，可以緩慢開大，避免工況波動太大。在
FIC1044的輸出端也有一個限制，當(dāng)FIC1044有一個較大的輸出要關(guān)小放空閥時，每次只能關(guān)小5%，避免關(guān)得太快。
一級導(dǎo)葉的開度由二級導(dǎo)葉的開度決定，其聯(lián)系計算公式：ASL1031+HCV1034(100- ASL1031)/100.
3. 操作注意
1) 機(jī)組投入運(yùn)行后,由程序規(guī)定人工操作HIC1031，HIC1034和HIC1046只能向安全方向進(jìn)行,即入口導(dǎo)葉只能限于向關(guān)小的方向進(jìn)行,放空閥只能限于向開大的方向進(jìn)行.否則操作無效.
2) 因?yàn)楦魉蜌忾y太大,在機(jī)組起動結(jié)束以致向設(shè)備送氣的過程中,應(yīng)慢慢進(jìn)行,以免機(jī)組工況變化太大。
4．卸載聯(lián)鎖邏輯(UZ1002)
卸載條件：
1）空冷塔液位LICAS1101大于1800mm，延時5S.
2）出空冷塔的壓力PIAS1102小于350KPA(聯(lián)鎖開關(guān)投入)，延時5S
3）空壓機(jī)停轉(zhuǎn)（即運(yùn)行信號丟失）
4）按下卸載.軟按鈕
5）空壓機(jī)機(jī)旁PLC喘振跳車(PLC喘振開關(guān)激活)。
6）空壓機(jī)機(jī)旁PLC斷線大于60S。
上述任意條件滿足后，空壓機(jī)開始卸載。
1）放空閥電磁閥失電全開
2）放空閥在RAMP-BOV的作用下在2min從當(dāng)前開度(0%)開到100%，
3）放空閥開度大于5%延時60S后（信號取自高選器輸出），二級導(dǎo)葉的斜率模塊5min鐘內(nèi)從100%降到0%。
4) 卸載后一級導(dǎo)葉保持最小開度（22%）。
卸載后再加載：
因?yàn)樯鲜鋈我庑遁d條件的產(chǎn)生，造成空壓機(jī)卸載。當(dāng)空壓機(jī)正常后，需要再次加載時，手動按下加載，重復(fù)前述加載過程。
卸載后停機(jī)：
卸載后空壓機(jī)如果要停機(jī)，那么按下DCS停空壓機(jī)按鈕或機(jī)旁盤HS1020B停車按鈕以及緊急按鈕臺緊停按鈕HS3001后，電機(jī)停機(jī)，入口導(dǎo)葉斜坡RAMP1031在72S內(nèi)從22%關(guān)到0%.
5. 故障停車邏輯(UZ1011,UZ1012)
只要出現(xiàn)下列信號之一,機(jī)組緊急停車:
�、� 各級軸振動過高(XIAS1001~1004>83.00um；XIAS1005~1008>70.00um),或者有同一級兩個軸振同時出現(xiàn)IOP時.
�、� 空壓機(jī)各級吸入及排出溫度過高(吸入溫度TIAS1031>50℃；二級進(jìn)口溫度TIAS1034>60℃；三級進(jìn)口溫度TIAS1036>60℃；三級排氣溫度TIAS1044>124℃)
③ 空壓機(jī)各級軸承溫度過高(TIAS1001~1008>125℃)，主軸DE/NDE端軸/徑向軸承溫度過高(TIAS1013~1016>125℃)
�、� 主電機(jī)DE/NDE端軸承溫度過高(TIAS1020，TIAS1022>100℃)，三相繞組溫度過高(TIAS1024，TIAS1025，TIAS1026>140℃)
⑤ 排氣壓力過高(PIAS1044>6.0 bar)
�、� 油冷卻器后油壓過低(PIAS1094<1.9 bar)
�、� 油冷卻器后油溫過高(TIAS1094>60℃)
⑧ 機(jī)旁緊急停車按鈕按動
�、� 緊急按鈕操作臺停車按鈕HS3001按動
緊急停車的結(jié)果是：電機(jī)停車,放空閥電磁閥失電全開。
電機(jī)停車信號送到DCS后，空壓機(jī)程序自動轉(zhuǎn)入卸載狀態(tài)：
1） 放空閥在RAMP1044的作用下在2min從當(dāng)前開度(0%)開到100%，
2） 放空閥開度（信號取自高選器輸出）大于5%延時60S后，二級導(dǎo)葉的斜率模塊5min鐘內(nèi)從100%~0%。
3） 一級導(dǎo)葉在72S內(nèi)從最小開度22%關(guān)到0%。
故障停車后再次開機(jī)時，必須人工進(jìn)行故障復(fù)位
6.油泵控制邏輯(UZ1094)
1） 空壓機(jī)開車前手動啟輔助油泵。如果5S內(nèi)沒有油泵電氣運(yùn)行信號返回，輔油泵將自動停車。
2） 空壓機(jī)運(yùn)行60S后，輔助油泵自動停車
3） 空壓機(jī)停車后，輔助油泵將自動起動，30分鐘后自動停轉(zhuǎn)。
4） 在空壓機(jī)運(yùn)行期間，如果油壓低，輔助油泵將自動起動。當(dāng)油壓正常后，人工按下停止 按鈕，輔助油泵停。如果故障沒有排除，油壓繼續(xù)低，油泵還會起動。
7.排油煙風(fēng)機(jī)控制邏輯（UZ1094）
1） 空壓機(jī)開車前可以在DCS手動起停排油煙風(fēng)機(jī)。如果5S內(nèi)沒有電氣運(yùn)行信號返回，排油煙風(fēng)機(jī)將自動停車。
2） 向空壓機(jī)發(fā)出電機(jī)起動命令后（ATSTART去電控），DCS向排油煙風(fēng)機(jī)發(fā)出起動命令（通過開關(guān)表FAN1000控制DO點(diǎn)ATFAN去電控）。即空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，排油煙風(fēng)機(jī)自起動。
3） 向輔助油泵發(fā)出起動命令（ATPUMP閉合去電控），DCS向排油煙風(fēng)機(jī)發(fā)出起動命令。即輔助油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，排油煙風(fēng)機(jī)自起動。
4）當(dāng)空壓機(jī)或輔助油泵起動后，在DCS手動是停不了排油煙風(fēng)機(jī)的.
8. 油加熱器控制邏輯（UZ1097）
1） 在油位正常，油溫低時，可以手動在機(jī)旁盤和DCS打開油加熱器。
2）在空壓機(jī)運(yùn)行時，如果油溫低于45℃，TSHL10971溫度調(diào)節(jié)開關(guān)閉合，1#油加熱器自動起動。高于50℃，TSHL10971溫度調(diào)節(jié)開關(guān)斷開，1#油加熱器自動停止，并有“空壓機(jī)油箱1#油溫高報
警”。
如果溫度很高，已經(jīng)達(dá)到80℃，那么溫度保護(hù)開關(guān)TSHH10971斷開，并有“空壓機(jī)油箱1#油溫過高報警”，這種情況下1#油加熱器停止后，不會自動起動。等油溫降低后，按步驟1)重開。
3） 2#油加熱器與1#油加熱器相同。
�。ㄩ_停油熱器是直接通過DO點(diǎn)ATHEAT1, ATHEAT2到電控）
9. ( HCV_CTRL)邏輯
1） 空壓機(jī)運(yùn)行，那么HCV1031, HCV1034,HCV1046,ASL1031,FIC1044,UIC1044,PIC1044-1置自動。
10.流量與壓力控制的切換
1.在空壓機(jī)啟動正常以后,放空閥開度小于2%時,PIC1044-2投自動,即空壓機(jī)入口導(dǎo)葉受壓力控制,PIC1044-1的SV值自動增加0.3bar,目的讓放空閥關(guān)緊,進(jìn)入恒壓控制.
2.系統(tǒng)運(yùn)行正常后，觀察FIC101的PV值和SV值大致相等，也可人為改變FIC101的SV值與PV值相等，人工將FIC101投入自動。FIC101投自動后，PIC1044-2依然處于自動狀態(tài)，其MV值跟蹤FIC101
的輸出.此后空壓機(jī)入口導(dǎo)葉由FIC101控制。
3.系統(tǒng)運(yùn)行過程中，如果放空閥的開度大于5%， PIC1044-2和 FIC101都轉(zhuǎn)為手動，并發(fā)出報警信息“空壓機(jī)超壓，F(xiàn)IC101投手動”，“MVAS1044,PIC1044輸出值聯(lián)鎖” .同時PIC1044-1的SP
值降低0.3bar,放空閥在PIC1044-1的PID作用下迅速打開。放空閥打開后，空壓機(jī)排氣壓力將下降。
�。▔毫φ：螅砂凑詹襟E1又投入恒流控制）
如果放空閥開度大于5%，持續(xù)60S，也就是說壓力在 60s內(nèi)還沒有正常，那么IGV2-RAMP的輸出為0，二級導(dǎo)葉關(guān)到0%。
4.在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，因?yàn)楣に嚥僮鞯男枰兄翂毫刂茣r， 只要將FIC101切到手動即可。FIC101的輸出自動跟蹤PIC1044-2的MV值。導(dǎo)葉由PIC1044-2自動控制。
